近期奔腾公布了M9的预售价，起价为23.58万元，定位中大型MPV，在竞争激烈的豪华MPV领域，作为新来者要得到消费者的关注并不容易，但一汽有一张牌可以打，那就是基于同平台姊妹车型红旗的研发优势，已经推出的平台可以平摊研发费用，将更多的预算放在配置上，打性价比牌，那么M9到底值这个价吗？预售23.58万的入门款能带来什么？下面我们来详细分析。
发动机动力够用吗？油耗怎么样？
(资料图片仅供参考)
M9搭载的是红旗HQ9同款的2.0T四缸发动机，代号为CA4GC20TD-35，这是一汽的第三代2.0T发动机，为了增加车辆的压缩比，采用了进排气气门可变正时，以此达到米勒循环，这种设计可以让发动机在避免爆震的情况下提高压缩比，增加热效率，加上博世的中置350bar缸内高压直喷，发动机的热效率达到39%。最大功率252马力，峰值扭矩380Nm，从1650转/分爆发，推动2.2吨重的车完全够用，百公里加速时间为8.93秒，和运动轿车接近。
此外，这款2.0T也采用了时下热门的小排量发动机新技术，包括铝合金缸体、缸盖集成排气歧管、可变截面球阀结构智能热管理系统、两阶可变排量机油泵，其中铝合金材质可以减轻车头重量，平衡前后配重，集成歧管和可变排量机油泵减少热车时间，避免发动机在冷启动后摩擦力增加，水温上升快，机油更润滑，减少油耗。
在发动机摩擦方面，通过缸内涂层、活塞环、低刚度气门弹簧、轻量化连杆等降低了发动机的运行阻力，配合爱信的8AT变速箱，让发动机在高速行驶时转速更低，加上标配的48V轻混系统，可以让百公里油耗保持在8.8L，对于一台接近5.3米的大车来说值得肯定。
空间怎么样，第二排舒适吗？第三排能长途乘坐吗？
在23万左右的MPV中，奔腾M9的尺寸难寻对手，其尺寸比贵10万的红旗HQ9还要大，长宽高分别为5280mm、2005mm、1945mm，轴距达到3200mm，3米2轴距和超2米车宽带来充沛的内部空间，三排座椅全部为皮质包覆，第一排的两侧带有侧翼，包裹性更佳。
第二排是M9的亮点所在，座椅靠背可以调节，底部有滑轨，可以前后调节，在第三排没有坐人时，二排腿部空间可以最大化，如果对第二排有更高的要求，可以选择贵2万的至尊型，升级“头等舱”，包括三档通风、加热、按摩、电动腰托、腿托、充电接口等，空调出风口可单独控制温度和风量，家用或者商务使用都能应对。
一般23万级的MPV虽然有第三排，但更多用于应急，比较“鸡肋”，第三排座椅的填充物在厚度和软度上也很是厚道，M9则通过即将5米3的车身带来真7座设计，第三排座椅采用菱形皮质，坐垫长度适中，腿部不会悬空，两个成年人+一个小孩可以长途乘坐。上车踏板、隐私玻璃进一步增加了M9的商务属性。前麦弗逊后多连杆悬挂加上铝合金材质的副车架，悬挂上M9没有拖后腿。
娱乐和智能配置怎么样？
无论是家用还是商务用车，如今对智能化和娱乐配置的要求都非常高，M9全系标配7英寸液晶仪表和12.3英寸触摸中控屏，内置高德地图卫星导航、4G车联网和WIFI热点，USB/Type-C充电口全车6个，坐满人也不用担心网络和充电问题。
此外M9还标配自动三温区空调、PM2.5过滤装置。驾驶辅助则是M9的短板，仅有4个超声波雷达，带来前后驻车提醒和标准的但摄像头倒车影像，以及定速巡航，全系没有自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能，但这款车作为商务用车时大多时间由专职司机驾驶，功能性限制了驾驶辅助系统的装配。
选车侦探观点 ：整体来看，在与姊妹车型HQ9轴距完全相同、配置接近的情况下，预售价比红旗低了12万，无论是动力、油耗、空间、三排座椅配置以及乘坐舒适度，M9都“对得起”23万的价格，但缺点是在商务车中国品牌影响力欠缺，与红旗形成鲜明对比，就像大众和奥迪、丰田与雷克萨斯，如果你注重性价比，M9则是更好的选择。
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