油电混合车很省油吗？由于混合动力的特性，低速加速很快，而且非常安静，100以上非常安静，后段加速不强但足够，100以上加速也比较好。100以上和120以上声音略大，主要是发动机和轮胎的问题。
油耗方面，我开车比较猛，总油耗最高8.5，最低6.2。我也开过es260，同款2.5发动机，所以是汽油版。提速当然慢了，声音也大了，严重影响体验。但是，除了通过混合动力节省资金和燃料之外，驾驶体验和思维方式的改变也是无价的。
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比如混合动力驾驶更安静，心态也会变得更平静；比如我开汽油车的时候，很容易遇到堵车就烦，因为堵车很耗油，怠速对发动机不好，路上怕没油等等，roadrace的几率是很大的，但是现在混合动力车，堵车基本对油耗没有影响。
这种心态的转变，只有用过chaos的人才知道。当车辆从静止状态过渡到运行状态时，需要更多的能量来克服摩擦阻力的影响，需要燃油车使用更多的燃料。DM技术在启动时不需要发动机干预，车辆只能通过电力推进快速启动。
当车辆经常低速行驶时，普通燃油车无法达到合理的传动比，造成大量的能源浪费。现阶段，DM技术仍然依靠电力推动车辆前进，可以最大限度地利用能源。为了规避丰田的混合动力ECVT专利，本田选择了一种不同的解决方案。
类似于增程式混合动力解决方案。因此，本田的i-mmd混合动力系统结构比较简单，由阿特金森电机、离合器、锂电池组和驱动发动机为汽车提供动力的电机组成。这种类型的汽车可以通过外部电源为车辆的电池充电。
只要有充电的地方，这种车理论上是不需要加油的。很多人看到这里可能会觉得这款插电式混合动力车更好更先进。其实这是大错特错。先不说我们买车比同款汽油版多出多少。对于消费者来说，仅更换电池的成本就足够了。
我们都知道电池是有衰减的，这种外挂式电池的衰减程度肯定比非插电混动车要高。目前尚不清楚更换电池所增加的成本是否能抵消节省的所有燃料费用。此外，这类车通常由两个系统拼装而成，自身重量过大。可谓“用电不合算，用油不合算”。
除了废弃电池的污染外，它甚至不环保。在使用方面，我市实际油耗为5.5-6。作为一款SUV，而且是一款大车很多的SUV，非常经济，朋友的逍客现在11油以上，车子还是小了点。我同事的RAV4在市区每天11.5油。
领先的奇骏每天大概10.5油。在家充电，隔夜充电只需要0.288元/千瓦时，开着超跑感觉就像不用钱开。一是以比亚迪为代表的大电池、大排量电机、大电机。电池充满电后，主要以电能为动力。它应该节省燃料，因为电力是外部的。
但如果节能不足，通过发动机运行肯定会耗油，因为同样排量的发动机要搭载大电池系统才能工作，消耗的能源更多。其他本田、吉利等技术路线介于这两个时期之间。本田依靠高效发电机、十台CVT和高效发电机来实现节油目标。
其他品牌在技术上或多或少存在缺陷，与本田相比实际上存在差距，他们必须开发一种非常奇怪的驾驶方式，即松开油门一定时间，让动能回收以获得电池不能充电X1像电动爸爸一样，可以设置动能回收的强弱，只有踩刹车才能增加动能回收！
如果这是在高速公路或高速上，没关系！但是在失去动力情况下的市区堵车中，发动机频繁的启停会让你非常烦恼！并且在电力不足的情况下。
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